Защо моят мобилен шредер за дървета продължава да спира или губи мощност?

Мобилният шредер за дървета е звяр от машина, създаден да превръща дебели клони и четки в управляем мулч. Така че, когато двигателят започне да се колебае, да губи обороти при натоварване или да се изключи напълно по време на работа, той не просто ви забавя-той спира производителността студено. За разлика от стандартния градински инструмент, дробилката за дърва работи при екстремни изисквания за въртящ момент и в невероятно мръсна среда. Ако вашето устройство се бори да се справи, проблемът почти винаги се свежда до това как двигателят диша, яде или се справя със стреса.
Нека разбием най-честите причини вашият шредер да блокира и как да го накарате отново да работи гладко.
Проблемът с дишането: Ограничения на въздушния поток
Преди да погледнете горивото, погледнете въздуха. Двигателят на шредера се нуждае от огромно количество чист въздух, за да се смеси с гориво за изгаряне. В дърводобив това е по-лесно да се каже, отколкото да се направи.
Най-честият нарушител е запушен въздушен филтър. Докато обработвате клони, околният въздух се изпълва с фин дървесен прах и частици от кора. Тези частици действат като одеяло върху филтърния елемент. Когато филтърът е наситен, двигателят ефективно се задушава. Може да забележите, че двигателят работи на празен ход добре, но веднага щом включите захранващите ролки или ударите дебел клон, той затъва и умира.
Друга критична област е охладителната система. Ако ребрата на радиатора са натъпкани с дървени стърготини, двигателят не може да регулира температурата си. Съвременните дизелови двигатели са оборудвани с термични сензори, които автоматично ще "отслабят" или ще намалят мощността, за да предотвратят катастрофално прегряване. Ако видите пара или помиришете горещ метал, спрете незабавно и почистете остатъците от радиатора. Освен това проверете изпускателната система. Блокиран ауспух или искра аресторът създава обратно-налягане, което затруднява двигателя да изтласква отработените газове, което от своя страна ограничава способността му да вкарва чист въздух.
Проблемът с глада: Доставка на гориво
Ако вашият двигател диша добре, той може да не яде достатъчно. Проблемите с подаването на гориво са изключително често срещани, особено когато машината е поставена под голямо натоварване.
Започнете с горивния филтър. Подобно на въздушния филтър, горивният филтър улавя отломки и вода. Когато се задръсти, горивото не може да потече към инжекторите достатъчно бързо, за да отговори на търсенето на въртящ се режещ барабан. Двигателят ще гладува и спира точно когато имате нужда от най-много мощност. Ако работите с дизелов агрегат, отделянето на вода е жизненоважно; водата в горивните тръбопроводи може да причини нестабилно впръскване и колебание.
Освен това помислете за качеството на вашето гориво. Бензинът, който е престоял в туба с месеци, може да се окисли и да се превърне в лак-подобно вещество, което залепва карбураторите. В дизеловите двигатели въздухът, уловен в горивните тръбопроводи след смяна на филтъра или изчерпване на горивото, може да попречи на инжекторите да работят правилно. И накрая, повредена горивна помпа може да осигури достатъчно налягане, за да поддържа двигателя на празен ход, но ще срутване под налягането, необходимо за тежко отрязване.
Факторът на стрес: Управление на натоварването и материалите
Понякога машината не е счупена; тя просто е затрупана от това, с което я захранвате.
Мокрият или замръзнал материал е значително по-тежък и по-влакнест от сухата дървесина. Зелените клони и напоените листа създават огромно съпротивление вътре в камерата за рязане. Ако се опитате да прокарате твърде много от този материал наведнъж, вие искате двигателят да надхвърли мощността си в конски сили.
Друг скрит виновник е натрупването на сок и смола. Обработката на бор или някои лепкави твърди дървета оставя лепкави остатъци върху чуковете, остриетата и ситата. Това натрупване действа като спирачка, увеличавайки съпротивлението при въртене и изкарвайки ротора от баланс. Ако забележите постепенна загуба на мощност в продължение на един работен ден, спрете и проверете камерата за рязане за тези лепкави остатъци. Намаляване на подаването скорост и смесването на сух материал с мокър също може да облекчи този стрес.
Скритата деформация: хидравлика и задвижващи системи
Съвременните шредери разчитат в голяма степен на хидравликата за захранване на захранващите ролки. Ако хидравличната система не функционира правилно, това създава масивно паразитно натоварване върху двигателя.
Ниските нива на хидравличната течност водят до кавитация-малки въздушни мехурчета, които се свиват в помпата-, което кара ролките да се движат хаотично. Това трептене принуждава двигателя непрекъснато да компенсира променящите се натоварвания, което често води до спиране. По същия начин запушен хидравличен филтър ограничава потока на маслото към двигателите, което ги кара да се залепват. Тъй като двигателят задвижва хидравличната помпа, блокирането принуждава двигателя да работи много по-усилено от предвиденото. Проверете нивата на хидравличната течност и се уверете, че охладителят е чист от отломки.
И накрая, не пренебрегвайте механичното задвижване. Задвижващ ремък, който се е разтегнал или е загубил напрежение, ще се плъзне върху шайбите. Може да чуете двигателя да се върти по-високо, но режещият барабан не поддържа скорост. При по-малки единици износеният центробежен съединител може да доведе до същия ефект, при който двигателят работи, но мощността не се прехвърля ефективно към механизма за раздробяване.
Факторът за пренебрегване: рутинна поддръжка
Ако нито едно от горните не реши проблема, помислете за последната дата на обслужване. Двигател, който не е бил поддържан, неизбежно ще загуби мощност. Мръсните свещи в газовите двигатели причиняват прекъсвания на запалването, докато замърсените инжектори в дизеловите двигатели водят до непълно изгаряне. Старото, замъглено двигателно масло увеличава вътрешното триене, ограбвайки ви от ценни конски сили.
Ако сте обърнали внимание на въздуха, горивото, натоварването и хидравликата, но машината все още затъва, проблемът може да е вътрешен. Проблеми като ниска компресия в цилиндъра, повреден турбокомпресор или дефектен електронен блок за управление (ECU) изискват професионални инструменти за диагностика.
В заключение, блокиращият шредер обикновено се опитва да ви каже нещо: или се задушава, гладува, претоварва или е пренебрегван. Чрез систематична проверка на тези компоненти можете да диагностицирате повечето проблеми на полето и да поддържате машината си-и бизнеса си-в движение.