Изисква ли се предварително-смазване преди стартиране на трошачката?

В взискателния свят на минното дело, кариерите и производството на инертни материали, трошачките са работните коне за намаляване на размера. Тяхната надеждна работа е от първостепенно значение за поддържане на производителността и рентабилността. Една основна процедура, която често се обсъжда или пренебрегва, е предварителното-смазване. И така, необходимо ли е предварително-смазване преди стартиране на трошачката? Недвусмисленият отговор е да, за почти всички модерни, тежко-натоварващи трошачки. Пропускането на тази стъпка рискува сериозни щети, скъпи престой и значително скъсен живот на оборудването.
Какво е предварително-смазване?
Предварителното -смазване включва циркулиране на смазочно масло през критичните лагери, зъбни колела и втулки на трошачката, преди да се включи главният задвижващ двигател. Това обикновено се постига с помощта на специална помпа на системата за смазване, често с електрическо задвижване, която работи за предварително определен период (посочен от производителя, обикновено няколко минути) преди стартиране.
Защо предварителното{0}}смазване е от съществено значение?
1. Създаване на маслен филм: Основната цел е да се създаде хидродинамичен маслен филм между движещите се повърхности, особено в лагерите на втулките (като тези в конусните трошачки) и между зъбите на зъбното колело. Пускането на трошачката на „сухо“ означава, че има контакт между метал-върху-метал, докато налягането на маслото се изгради достатъчно. Това първоначално триене причинява микроскопично износване, генерира прекомерно топлина и може да доведе до нараняване или припадък.
2. Премахване на замърсители: Системите за смазване често включват филтри и магнитни сепаратори. Пред-смазването отмива всички замърсители (прах, частици от износване, влага), които може да са се утаили по време на спиране, предотвратявайки циркулацията им под натоварване.
3. Разпределение на охлаждащата течност: Маслото служи не само като смазка, но и като охлаждаща течност. Пред-циркулацията помага за стабилизиране на температурата в корпусите на лагерите, преди да започне интензивната топлина на смачкване.
4. Проверка на функцията на системата: Пускането на помпата за смазка предварително позволява на операторите да проверят за адекватен поток на масло, правилно налягане, правилно състояние на филтъра и липса на течове. Откриването на повреда в системата за смазка преди стартиране на трошачката предотвратява катастрофална повреда.
5. Компенсиране на студено стартиране: В по-студена среда вискозитетът на маслото се увеличава значително. Предварителното-смазване затопля леко маслото чрез циркулация и гарантира, че то може да тече правилно към всички компоненти, преди да се приложи натоварването.
Последици от пропускане на предварително-смазване:
• Повреда на лагера: Най-честата и тежка последица. Сухото стартиране може бързо да прегрее лагерите, което води до размазване, хлътване, размазване или пълно блокиране. Смяната на лагера е скъпа и-отнема време.
• Повреда на зъбното колело: Недостатъчното смазване при стартиране може да причини надраскване, разцепване или дори счупване на зъбите в конусните или цилиндричните зъбни колела.
• Повишено износване: Дори незначителни сухи стартирания ускоряват износването на втулки, уплътнения и други компоненти, като намаляват цялостния живот на машината.
• Преждевременна повреда на уплътнението: Липсата на смазване може да причини втвърдяване, напукване или прекомерно износване на уплътненията, което води до течове на масло и проникване на замърсяване.
•Катастрофални повреди: В екстремни случаи пренебрегването на предварително-смазване може да предизвика каскада от повреди, водещи до разрушаване на основни компоненти (напр. изгорен-ексцентричен възел, повреден главен вал).
Изисквания на производителя и най-добри практики:
• Консултирайте се с Ръководството: Винаги правете справка с ръководството за експлоатация на конкретния производител на трошачката. То ще посочи изрично изискванията за предварително смазване, включително продължителност, прагове на налягане и съображения за температура.
• Блокировки: Модерните трошачки често са оборудвани с блокировки на системата за смазване. Тези функции за безопасност предотвратяват стартирането на главния двигател, докато системата за смазване не потвърди подходящо налягане и поток на маслото. Никога не заобикаляйте тези блокировки.
•Период-на загряване: След предварително-смазването циркулира маслото, някои производители препоръчват кратко-загряване-без натоварване, преди да се въведе захранващ материал. Това допълнително стабилизира температурите и разпределението на маслото.
•Рутинни проверки: Интегрирайте предварителното{0}}смазване в стандартните оперативни процедури (SOP). Уверете се, че операторите разбират важността му и внимателно следят ключовите параметри (манометри, сензори за температура, индикатори за поток).
• Предпазни мерки при студено време: При условия на замръзване може да са необходими допълнителни мерки като нагреватели на маслото или по-дълги цикли на пред{0}}смазване, за да се осигури подходящ вискозитет и поток на маслото.
Предварителното{0}}смазване не е незадължителна стъпка; то е основна предпоставка за безопасно и надеждно стартиране на повечето промишлени трошачки. То защитава сърцето на машината – нейните лагери и зъбни колела – чрез предотвратяване на разрушително сухо стартиране, промиване на замърсители, проверка на изправността на системата и подготовка на маслото за предстоящите термични и механични натоварвания. Стриктно спазване на производителя процедурите за предварително-смазване са малка инвестиция на време, която изплаща огромни дивиденти за предотвратяване на скъпи ремонти, минимизиране на непланиран престой и максимизиране на експлоатационния живот на вашето критично оборудване за трошане. В света на трошачките, предварителното{5}}смазване не се препоръчва само; то е от съществено значение за оцеляването.